Cómo elegir la bomba contra incendios adecuada para su piscina

Elegir la bomba contra incendios adecuada es fundamental para la seguridad y la eficacia.

Las bombas de alta presión para combatir incendios en propiedades o incendios forestales están disponibles en una amplia gama de fabricantes. Las bombas para extinción de incendios son portátiles o estacionarias y vienen con tomas de 1,5", 2" y 3".

Fabricantes de bombas contra incendios

Estos enlaces lo llevarán a PumpBiz, un proveedor confiable que suministra bombas contra incendios que satisfarán las necesidades de los propietarios de viviendas y los profesionales de extinción de incendios de numerosos fabricantes, incluidas las líneas populares de:

  1. Zapatos de tacón Darley
  2. Bombas Koshin Honda
  3. Bombas AMT
  4. Bombas Gorman Rupp
  5. Bombas Riverside
  6. Bombas Pacer FRP

Motores de bomba contra incendios

Estas bombas de agua tienen motores Honda o Briggs. El combustible se puede adaptar a sus necesidades; ofrecemos gasolina, diésel y bicombustible LP. También ofrecemos kits de conversión a LP para que las bombas se puedan configurar según su aplicación. Disponemos de más de 50 bombas contra incendios. Para más información, haga clic en el enlace correspondiente a continuación:

Para bombas contra incendios más grandes

Para bombas de agua de alta presión: eléctricas, contra incendio, rociadores, riego.

Bombas contra incendios portátiles de alta presión de 5 HP GR

Bombas contra incendios alimentadas por propano

Koshin SERH-50B en acción

Preguntas frecuentes


¿Cómo funcionan las bombas?

Las bombas mueven fluido de distintas maneras:

El estándar industrial aceptado, publicado por el Instituto Hidráulico, www.pumps.org, define las bombas según el método mediante el cual se imparte energía al líquido: bomba de energía cinética o bomba de desplazamiento positivo (PD).

Tipo de energía cinética: Una bomba centrífuga imparte energía a un líquido mediante la fuerza centrífuga producida por un impulsor giratorio, un disco u otro tipo de álabes. Las bombas centrífugas se fabrican en diversas formas y tamaños, y difieren entre sí, tanto interna como externamente, en un grado apreciable. A pesar de su apariencia, todas las bombas centrífugas utilizan el mismo principio mecánico. El bombeo se obtiene mediante un impulsor accionado por un eje o acoplamiento magnético, conectado a un motor u otro dispositivo de accionamiento. El impulsor gira (en sentido horario o antihorario) a alta velocidad (generalmente 1725 o 3450 rpm), y el líquido bombeado fluye desde el ojo (centro) del impulsor hacia el exterior (periferia) por acción centrífuga. A medida que el líquido fluye desde la periferia del impulsor, es guiado hacia el puerto de descarga de la bomba por un conducto en forma de voluta. Todas las bombas centrífugas introducen líquido en el centro del impulsor y lo mueven hacia afuera entre las paletas.

Bombas de desplazamiento positivo: las bombas de fuelle, de doble diafragma, de impulsor flexible, de engranajes, oscilantes, de pistón, de cavidad progresiva, de lóbulos rotativos, de paletas rotativas y peristálticas tienen una cavidad fija por la que se impulsa el fluido mediante rodillos, engranajes o un impulsor. Al impulsar el fluido, se crea un vacío que atrae más fluido. Bombas dosificadoras: las bombas de fuelle, de diafragma, peristálticas, de pistón y de jeringa son bombas dosificadoras que impulsan el fluido a través de la válvula de entrada hacia una cámara, cierran la válvula de entrada y luego lo impulsan a través de la válvula de salida.

¿Las bombas centrífugas son de velocidad variable?

La mayoría de las bombas centrífugas no tienen motores de velocidad variable. Sin embargo, se puede controlar el caudal de descarga mediante una válvula.

¿Qué es exactamente una bomba de desplazamiento positivo?

Una bomba de desplazamiento positivo emite un volumen determinado de fluido por cada revolución del motor. Las bombas de fuelle, de doble diafragma, de impulsor flexible, de engranajes, oscilantes, de pistón, de cavidad progresiva, de lóbulos rotativos, de paletas rotativas y peristálticas son bombas de desplazamiento positivo.

¿Qué bombas puedo hacer funcionar en seco?

Las bombas peristálticas, de pistón con cabezal cerámico, de fuelle y de diafragma pueden funcionar en seco durante cualquier tiempo. Las bombas centrífugas, de paletas rotativas y de engranajes no deben funcionar en seco; la excepción es si el engranaje o impulsor está fabricado con un material autolubricante como Ryton, en cuyo caso la bomba puede funcionar durante unos minutos mientras se ceba.

¿Cuál es la clasificación de viscosidad máxima para las bombas?

Las bombas peristálticas, de pistón con cabezal cerámico, de fuelle y de diafragma pueden funcionar en seco durante cualquier tiempo. Las bombas centrífugas, de paletas rotativas y de engranajes no deben funcionar en seco; la excepción es si el engranaje o impulsor está fabricado con un material autolubricante como Ryton, en cuyo caso la bomba puede funcionar durante unos minutos mientras se ceba.

¿Qué bombas tenéis disponibles que puedan manipular partículas?

Las bombas de diafragma, de fuelle y peristálticas son adecuadas. Al elegir los materiales, tenga en cuenta la compatibilidad química y la resistencia al desgaste. Utilice una bomba con conexiones más grandes para evitar obstrucciones.

Necesito un bombeo suave, ¿qué me recomiendan?

Una bomba peristáltica, utilizada a baja velocidad. También se puede utilizar una bomba de diafragma, también a baja velocidad. Se deben evitar las bombas centrífugas y de engranajes, que funcionan a alta velocidad y presentan altas tasas de cizallamiento.

¿Cuándo es necesario realizar mantenimiento a las bombas?

Esto depende de la bomba y la aplicación. En general, los diafragmas de las bombas dosificadoras duran entre 6 y 12 meses; los engranajes de las bombas de engranajes, entre 3 y 6 meses; y los motores suelen durar años. Los motores de CC requieren un cambio periódico de escobillas. Es importante controlar el desgaste de las escobillas; normalmente, estas deben cambiarse cada 6 meses.

¿Cuál es la diferencia entre una bomba centrífuga y una bomba de engranajes?

Una bomba centrífuga es de tipo cinético: transfiere energía a un líquido mediante la fuerza centrífuga producida por un impulsor giratorio, un disco u otro tipo de álabes. Una bomba de desplazamiento positivo transfiere energía mediante desplazamiento mecánico. Las bombas de pistón, diafragma, émbolo, tornillo, paletas y engranajes son algunos ejemplos.

Las bombas centrífugas son esencialmente bombas de alto volumen y baja presión. Una gran cantidad de líquido puede circular entre las aspas del impulsor, pero al no ser una bomba de desplazamiento positivo, el volumen de líquido disminuye proporcionalmente a la contrapresión (altura en pies) aplicada. Una bomba de desplazamiento positivo (PD) lo suficientemente grande como para igualar el volumen de suministro de una bomba centrífuga tendría engranajes o diafragmas enormes, lo que resultaría poco práctico. Por otro lado, para obtener las presiones de una bomba de desplazamiento positivo (PD), el diámetro del impulsor de una bomba centrífuga tendría que aumentarse enormemente, lo cual también resultaría poco práctico. Sin embargo, las bombas centrífugas multietapa pueden utilizarse en lugar de las bombas de desplazamiento positivo (PD) en muchas aplicaciones. Una bomba multietapa pasa el líquido de un impulsor al siguiente, y en cada etapa le imparte más altura (presión), creando así presiones más altas.

Gracias a la simplicidad de diseño de las bombas centrífugas, su alta eficiencia, su amplio rango de caudal y altura de elevación, su caudal constante y su fácil operación y mantenimiento, las bombas de desplazamiento positivo tienen un rango de caudal más bajo, un caudal pulsante y suelen ser autocebantes.

bomba centrífuga bomba de doble diafragma bomba de engranajes

¿Qué diferencia hay entre una bomba centrífuga y una bomba de engranajes?

Las bombas centrífugas se fabrican en diversas formas y tamaños, y difieren entre sí considerablemente tanto interna como externamente. A pesar de su apariencia, todas utilizan el mismo principio mecánico. El bombeo se obtiene mediante un impulsor accionado por un eje o acoplamiento magnético conectado a un motor u otro dispositivo de accionamiento. El impulsor gira (en sentido horario o antihorario) a alta velocidad (generalmente 1725 o 3450 rpm), y el líquido bombeado fluye desde el ojo (centro) del impulsor hacia el exterior (periferia) por acción centrífuga. A medida que el líquido fluye desde la periferia del impulsor, es guiado hacia el puerto de descarga de la bomba por un conducto en forma de voluta. Todas las bombas centrífugas introducen el líquido en el centro del impulsor y lo expulsan entre las palas.

Se agrupan en varios tipos según diferentes criterios, como su diseño, construcción, aplicación, servicio, etc. Por lo tanto, una bomba específica puede pertenecer a diferentes grupos. Algunos de estos grupos son:

Bomba ANSI sumergible Accionamiento magnético o acoplado magnéticamente o sin sello
una sola etapa multietapa chorro
disco o cizalla vórtice Bueno
sumidero API basura
sanitario succión final descarga de línea central
extracción hacia atrás horizontal vertical
autocebante sellado mecánico acoplado estrechamente
acoplado directamente no metálico

¿Qué es una bomba autocebante?

Las bombas autocebantes están diseñadas para permitir que la bomba se autocebe, generalmente en condiciones de elevación. Estas bombas son muy efectivas para el usuario final, ya que eliminan la necesidad de válvulas de pie. Para cebar una bomba, se agrega líquido a la carcasa o a una cámara de cebado auxiliar para desplazar o evacuar el aire atrapado, expulsándolo a la tubería de descarga y creando un sello líquido dentro de la carcasa. Las bombas centrífugas rectas no pueden generar succión y, por lo tanto, no son autocebantes. La voluta/impulsor debe estar sumergida en el líquido en el caso de las bombas verticales, o tener una carga estática positiva (por debajo del nivel del líquido en el tanque) en el caso de las bombas horizontales.

Una bomba autocebante genera un vacío suficiente para que la presión atmosférica (14,7 psi a nivel del mar) obligue al líquido a fluir a través de la tubería de succión hacia la carcasa de la bomba sin cebarla. Solo las bombas de desplazamiento positivo son verdaderamente autocebantes, pero el término se ha utilizado de forma imprecisa para incluir las bombas centrífugas autocebantes. Por lo tanto, siempre es importante CEBAR una bomba centrífuga autocebante antes de su puesta en funcionamiento. La elevación estática y la tubería de succión deben minimizarse para minimizar el tiempo de cebado. Un tiempo de cebado excesivo puede provocar que el líquido en la cámara de cebado se vaporice antes de que se complete el cebado.

Una bomba centrífuga autocebante está especialmente diseñada con una cámara grande en el lado de descarga que actúa como separador de aire, separando el aire del líquido, y como depósito que contiene el líquido residual, utilizado para cebar o recebar la bomba. La bomba debe cebarse durante el arranque inicial, pero el recebado se realiza automáticamente sin intervención externa. La tubería de succión debe diseñarse de modo que no se formen puntos altos donde pueda quedar atrapado o acumularse aire, lo que podría impedir el cebado.

¿Cómo afecta la viscosidad a una bomba?

La viscosidad afecta a las bombas centrífugas en diferente medida que a las bombas PD. En primer lugar, la viscosidad es un valor que relaciona la propiedad física de un fluido con la resistencia al flujo. El agua, con una viscosidad muy baja, y la melaza, con un valor extremadamente alto. Algunos líquidos cambian su viscosidad cuanto más se les hace fluir y con los cambios de temperatura. En general, una bomba centrífuga tiene un límite muy bajo para la viscosidad del líquido que bombea. Por otro lado, una bomba PD, debido a su funcionamiento natural de bajo volumen, baja velocidad y volumen fijo, tiende a manejar fluidos de alta viscosidad con facilidad. Las bombas PD son la opción preferida. En cualquier caso, se debe considerar la alta potencia (BPH) requerida o los caudales reducidos.

¿Qué es la velocidad específica (NS)?

Es la velocidad en RPM a la que una bomba, con un tamaño lo suficientemente reducido, suministraría 1 GPM a una presión de 1 pie. Esta definición carece de sentido y aplicación práctica. De hecho, debido a que su ecuación tiene unidades inconsistentes, NS se considera adimensional. Nota: NS es un número o índice adimensional que identifica la similitud geométrica de las bombas. Las bombas con el mismo NS pero de diferente tamaño se consideran geométricamente similares, siendo una bomba un factor de tamaño de la otra.

Velocidad específica También se utiliza para diseñar una nueva bomba al dimensionar una bomba más pequeña del mismo tipo. Velocidad específica . El rendimiento y la construcción de la bomba más pequeña se utilizan para predecir el rendimiento y modelar la construcción de la nueva bomba.

Regla de oro: Para bombas similares con aproximadamente la misma capacidad en BEP, la bomba con mayor velocidad específica normalmente también tendrá una mayor eficiencia.

¿Qué es el Punto de Máxima Eficiencia (BEP)?

El Punto de Máxima Eficiencia (PME) es la capacidad con el diámetro máximo del impulsor, donde la eficiencia es máxima. El PME se debe a que muchos cálculos, como la velocidad específica de succión, el tamaño hidrodinámico, la corrección de la viscosidad, la elevación de carga hasta el cierre, etc., se basan en la capacidad del PME. Muchos usuarios prefieren que las bombas funcionen entre el 80 % y el 110 % del PME para un rendimiento óptimo. Verá que la mayoría de las bombas tienen su PME cerca de la mitad de su curva de rendimiento.

¿Qué son las leyes de afinidad?

El Punto de Máxima Eficiencia (PME) es la capacidad con el diámetro máximo del impulsor, donde la eficiencia es máxima. El PME se debe a que muchos cálculos, como la velocidad específica de succión, el tamaño hidrodinámico, la corrección de la viscosidad, la elevación de carga hasta el cierre, etc., se basan en la capacidad del PME. Muchos usuarios prefieren que las bombas funcionen entre el 80 % y el 110 % del PME para un rendimiento óptimo. Verá que la mayoría de las bombas tienen su PME cerca de la mitad de su curva de rendimiento.

Capacidad Q cambios en proporción directa al diámetro del impulsor D relación, o a la velocidad norte relación: Q 2 = Q 1 x [ D 2 / D 1] Q 2 = Q 1 x [ N 2 / N 1]

Cabeza H cambios en proporción directa al cuadrado del diámetro del impulsor D relación, o el cuadrado de la velocidad norte relación: H2 = H 1 x [ D 2 / D 1]^2 H2 = H 1 x [ N 2 / N 1]^2

HP cambios en proporción directa al cubo de la relación del diámetro del impulsor, o al cubo de la relación de velocidad: HP 2 = HP 1 x [ D 2 / D 1]^3 HP 2 = HP 1 x [ N 2 / N 1]^3 donde el subíndice: 1 se refiere a la condición inicial, 2 se refiere a la nueva condición

Si se realizan cambios tanto en el diámetro del impulsor como en la velocidad de la bomba, las ecuaciones se pueden combinar para: Q 2 = Q 1 x [( D 2x N 2)/( D 1x N 1)] H2 = H 1 x [( D 2 x N 2 )/( D 1 x N 1 )]^2 HP 2 = HP 1 x [( D 2x N 2)/( D 1x N 1)]^3

Esta ecuación se utiliza para calcular manualmente el diámetro de ajuste del impulsor a partir de una curva de rendimiento de bomba determinada en un diámetro mayor: H2 = H 1 x [ Q 2 / Q 1]^2

¿Cómo funciona una bomba acoplada magnéticamente?

En lugar de un eje directo (rígido o acoplado) entre el motor y el impulsor, un acoplamiento virtual creado por los campos magnéticos transmite el par requerido. De esta manera, no existe una conexión directa entre el motor y los elementos accionados (impulsor).

Para contener el líquido dentro de la bomba y eliminar cualquier tipo de sello mecánico, por lo tanto llamado seal-less, se coloca una barrera o copa entre los dos conjuntos magnéticos giratorios.

¿Qué son los motores a prueba de explosiones?

En ciertas condiciones de operación, como bombear un líquido peligroso o usar una bomba en un entorno peligroso, existe la posibilidad de que una chispa o calor encienda el fluido o los vapores. Por lo tanto, es fundamental para la seguridad conectar a tierra todas las bombas y contenedores en dicha aplicación para disipar la electricidad estática y utilizar un motor, accesorios y procedimiento de cableado EXP aprobados. Los motores EXP están diseñados para contener cualquier explosión y disipar la llama antes de que salga del gabinete del motor. También están diseñados para operar con una clasificación de temperatura superficial muy definida. Para obtener detalles completos y actualizados, consulte con su oficial de seguridad, con Writers Laboratories o con los códigos NFPA/NEC. Solo se debe utilizar un dispositivo con la clasificación UL EXP. Un motor típico totalmente cerrado (designado TENV, TE o TEFC) NO cumple con las clasificaciones EXP.

Ubicaciones peligrosas UL y CSA (EXP): lista de muestra.

Las ubicaciones de Clase I Grupo D (CI Gp D) son atmósferas que contienen elementos como gasolina, hexano, nafta, benceno, butano, propano, alcohol, acetona, benzol, vapores de solventes de laca o gas natural.

Las ubicaciones de clase I grupo C (CI Gp C) son atmósferas que contienen elementos como éter etílico, etileno y ciclopropano.

Las ubicaciones de Clase II Grupo F y G (C II Gp F/G) son atmósferas que contienen polvo como (F) negro de carbón, polvo de carbón o coque, (G) harina, almidón o polvo de granos.

PRECAUCIÓN
Los motores mal utilizados en entornos peligrosos pueden provocar incendios o explosiones, lo que puede causar daños materiales, lesiones graves o la muerte. Solo el usuario final o un asegurador cualificado debe identificar y seleccionar el motor adecuado según la clase, el grupo, la división y el código de temperatura para cumplir con los requisitos de cada instalación. Ace Fire Preparedness & Defense solo le proporciona información educativa para que pueda tomar una decisión informada. No podemos evaluar ni recomendar qué motores son adecuados para su uso en entornos peligrosos.